На Куйбышевской железной дороге начал работу региональный центр охраны

1 августа на Куйбышевской железной дороге начал работу Региональный центр охраны. Предприятие базируется в столице магистрали - г. Самара, общая численность его сотрудников составляет около 300 человек.

Деятельность вновь созданной структуры распространяется на полигон Куйбышевской железной дороги. Сотрудники предприятия работают сразу в нескольких субъектах - это Самарская, Ульяновская, Пензенская, Оренбургская, Челябинская области, республики Башкортостан, Татарстан и Мордовия. В перспективе - выйти на защиту объектов транспортной инфраструктуры на полигоне КбшЖД в Тамбовской области. Руководителем РЦО на Куйбышевской дороге назначен Владимир Пресняков, обладающий большим опытом в организации работы по обеспечению безопасности и защиты имущества на железнодорожном транспорте.

РЦО на КбшЖД уже второе предприятие в рамках пилотного проекта по реструктуризации ЧОП «РЖД-ОХРАНА», поддержанной Департаментом безопасности ОАО «РЖД». Ранее, 1 июля 2016 г. начал работу Региональный центр охраны на Северо-Кавказской железной дороге. В него вошли существовавшие ранее обособленно подразделения охраны «Ростов» и «Сочи» с общей численностью сотрудников – свыше 850 человек.

В рамках проводимой в компании политики на всех магистралях, где сегодня осуществляют работу подразделения ЧОП «РЖД-ОХРАНА», будут созданы региональные центры охраны. Основная цель проводимых преобразований заключается в том, чтобы снизить зависимость РЦО от центрального аппарата и передать им больший уровень компетенций в ведении финансово-экономической деятельности, кадровом делопроизводстве, а также наделить их возможностями для привлечения новых клиентов. Кроме того, региональные центры охраны имеют возможность оперативно взаимодействовать с существующими на полигоне дорог региональными центрами безопасности ОАО «РЖД». Это позволяет повысить качество оказываемых услуг и в максимально сжатые сроки решать внезапно возникающие задачи в интересах обеспечения охраны имущества холдинга РЖД в частности и объектов инфраструктуры в целом.

Куйбышевская железная дорога, контакты

• Пензенское отделение Куйбышевской железной дороги
  Телефон: (8412) 58-83-00
  Адрес: 440605. Россия. г. Пенза. ул. Октябрьская, д. 6
  
• Самарское отделение Куйбышевской железной дороги
  Телефон: (8462) 39-33-00
  Факс: (8462) 39-41-06
  Адрес: 443030. Россия. г. Самара. ул. Товарный двор, д. 18
  
• Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги
  Телефон: (3472) 29-13-00
  Факс: (3472) 29-17-89
  Адрес: 450015. Россия, Республика Башкортостан. г. Уфа. ул. Карла Маркса, д. 69
  
• Ульяновское отделение Куйбышевской железной дороги
  Телефон: (8422) 38-97-00
  Факс: (8422) 38-92-48
  Адрес: 432012. Россия. г. Ульяновск. ул. Локомотивная, д. 100
  
• Представительство Куйбышевской железной дороги в Республике Татарстан
  Телефон: (8552) 42-44-70
  Факс: (8552) 42-44-70
  Адрес: 423841. Россия, Республика Татарстан. г. Набережные Челны. ст.Круглое Поле
  

23.12.2016
- Рынок железнодорожных перевозок в 2016 году
Пять поездов, следующих с юга России в Екатеринбург, Пермь и Нижний Тагил задерживаются в пути из-за последствий стихийного бедствия в Краснодарском крае

22.12.2016
- Авиаперевозки в 2016 году
Столичные власти займутся развитием пригородного сообщения и благоустройством железнодорожных переездов в Москве и на прилегающих территориях, заявил журналистам в ходе субботнего объезда заместитель мэра города Марат Хуснуллин.

22.12.2016
- Автоперевозки в 2016 году
Председателем совета директоров "Мостотреста" на заседании 5 июля 2012 года избран Георгий Коряшкин, являющийся членом совета директоров компании с июня 2007 года.

22.12.2016
- Все блюда, представленные в ходе дегустации на Ленинградском вокзале, войдут в меню поездов «Сапсан»
В то вре­мя как кон­тей­нер­ные ли­нии и проф­со­юз­ные ор­га­низа­ции выс­ту­па­ют за взве­шива­ние кон­тей­не­ров пе­ред пог­рузкой, гру­зов­ла­дель­цы счи­та­ют та­кое тре­бова­ние неп­ра­вомер­ным

Николай Меркушкин встретился с новым начальником Куйбышевской железной дороги - Новости - Волжская коммуна

Во вторник, 20 декабря, губернатор Николай Меркушкин провел рабочую встречу с первым вице-президентом ОАО "РЖД" Анатолием Краснощеком. Топ-менеджер компании представил главе региона нового начальника Куйбышевской железной дороги Рашида Сайбаталова.

Анатолий Краснощек пояснил Николаю Меркушкину, что прежний руководитель дороги Сергей Соложенкин переходит на работу в Москву в центральный аппарат ОАО "РЖД" и займет пост первого заместителя начальника управления движения.

Рашид Сайбаталов до своего назначения в Самару занимал пост первого заместителя начальника Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД".

"С Сергеем Владимировичем Соложенкиным сложились очень серьезные рабочие отношения, была проведена большая совместная работа. Куйбышевская железная дорога всегда была одной из базовых точек для развития Самарской области", - сказал губернатор и выразил уверенность, что с новым руководством дороги будет также выстроена эффективная работа.

Анатолий Краснощек отметил, что Куйбышевская железная дорога - непростая. "Сложность ее в том, что потенциал местных перевозок здесь значительно выше, чем транзитный поток. Сейчас необходимо активно раскручивать грузооборот, так как это основной показатель развития дороги. Этим и будет заниматься новый начальник", - отметил первый вице-президент ОАО "РЖД".

Стороны обсудили перспективы развития пассажирского и грузового сообщения, осуществляемого ОАО "РЖД" на территории Самарской области и регионах присутствия Куйбышевской железной дороги.

Предметом обсуждения Николая Меркушкина с руководством железной дороги стал и вопрос о возможной организации скоростного железнодорожного сообщения по маршруту Самара-аэропорт "Курумоч" - Тольятти.

Глава региона подчеркнул, что этот проект имеет стратегическое значение для Самарской области, в том числе и для организации пассажирских перевозок в ходе чемпионата мира по футболу.

"Агломерация Самара-Тольятти - уникальное явление для России, на небольшом расстоянии друг от друга проживают более 2 млн человек, и такое сообщение между городами необходимо", - сказал глава региона.

Анатолий Краснощек сообщил губернатору, что руководство РЖД тщательно изучит возможность реализации этого проекта.

"Понятно, что проблемы есть, их надо решать. С нашей стороны окажем всю необходимую поддержку", - заверил Рашида Сайбаталова Николай Меркушкин в самом конце совещания.

Куйбышевская железная дорога - это

Ку?йбышевская желе?зная доро?га — филиал ОАО РЖД. обслуживающий регионы Среднего Поволжья. Дорога образована 26 мая 1936 года из Самаро-Златоустовской железной дороги. ряда участков Московско-Казанской железной дороги и бывшей Сызрано-Вяземской железной дороги. Дорога названа по имени В. В. Куйбышева. До 15 мая 1953 года называлась железной дорогой имени В. В. Куйбышева. Общая протяжённость путей — 11 502,5 км, в том числе главных 7 234,8 км. Управление дороги находится в Самаре .

Дорога обслуживает крупнейшие автомобильные заводы в Ульяновске. Набережных Челнах и Тольятти. Кроме того в регионе дороги находятся крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы, заводы химической промышленности и оборонные предприятия.

Здание железнодорожной больницы и привокзальная площадь

Первой железной дорогой в границах Куйбышевской стала Моршано-Сызранская железная дорога построенная в 1874 году. В 1877 году дорога была продолжена до станции Кинель. через Волгу. где была налажена переправа пассажиров, грузов и багажа летом на пароходах. а зимой на санях по льду. В 1880 году по проекту профессора Н. А. Белелюбского для переправы через Волгу был построен Александровский мост — самый большой в Европе и самый технически совершенный для того периода. В 1877 году на станции Самара была основана дорожная медицинская служба [1] .

В 1888 году дорога от станции Кинель продлена до Уфы, в 1890 до Златоуста, в 1892 году до Челябинска. Соединенные участки составили Самаро-Златоустовскую железную дорогу. управление которой было перенесено из Уфы в Самару. В состав дороги также вошли линии Рузаевка — Рязань (1884 ), Рузаевка — Сызрань (1898 ), Инза — Симбирск (1898 ), Сызрань — Батраки (1900 ), Часовня-Пристань — Мелекесс (1902 ), в 1911 году линия Часовня-Пристань — Мелекесс продляется до Бугульмы. а в 1914 до станции Чишмы. В 1898 году было открыто по узкоколейной железной дороге к Сергиевским Минеральным Водам, строительством дороги руководил инженер Н. Г. Гарин-Михайловский .

В 1930 годы осуществлена коренная реконструкция дороги, проведено усиление пути, прокладка вторых путей, получены новые паровозы серий С у. Э у. Э м. Э р. и немного позднее более мощные грузовые ФД и пассажирские ИС .

В 1936 году в состав дороги входит участок Дёма — Ишимбаево и присоединены участки Сызрань — Кузнецк и Сызрань — Инза.

Моторвагонное депо «Безымянка»

В 1943 году на дороге был электрифицирован для пригородных перевозок первый участок: Куйбышев — Безымянка. Срочная электрификация этого внутригородского участка железной дороги была вызвана необходимостью подвоза большого количества рабочих на эвакуированные оборонные заводы (в частности, авиационные заводы № 1 и № 18 ), находящиеся в нескольких километрах от станции Безымянка. в то время как жилого фонда там ещё не было и рабочие размещались в центре города (в районе старой Самары). Вскоре для обслуживания электропоездов было построено моторвагонное депо «Безымянка» (на 1113-м километре от Москвы, в 5 км восточнее станции Безымянка ), и организовано два новых остановочных пункта электропоездов: «Пятилетка» и «Заводская» (ныне «Мирная») — в непосредственной близости от вышеупомянутых заводов. Электрификация железной дороги стала важнейшим событием для Куйбышева. в связи с этим новая улица города, протянувшаяся вдоль железнодорожной линии от моторвагонного депо «Безымянка» в сторону посёлка Смышляевка, получила название Электрифицированная (позже, в 1980-х, переименована в улицу Литвинова — в честь одного из директоров куйбышевского завода «Прогресс» ).

Электровоз ВЛ10 У ?163 в депо Самара Куйбышевской дороги

В 1944 году было закончено строительство Волжской рокады. Иловля — Саратов — Сызрань — Свияжск. Часть Волжской рокады от Громово до Цильны ныне относится к Куйбышевской железной дороге.

19 июля 1949 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 3108 от 16.07.1949 г. из состава дороги выделена Уфимская железная дорога, которая 14 июля 1959 года вошла обратно в состав дороги.

В 1953 —1954 годах был электрифицирован на постоянном токе участок Дёма — Кропачёво. К концу 1958 года электрифицируется участок Похвистнево — Куйбышев — Сызрань — Инза. Населенные пункты находящиеся вблизи от железной дороги впервые получали электроэнергию именно от линий питающих тяговые подстанции .

14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 г. в состав Куйбышевской дороги были включены Уфимская и Оренбургская железные дороги .

4 июня 1989 в Башкирии на перегоне Аша—Улу-Теляк произошла крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа. В момент прохождения двух пассажирских поездов № 211 «Новосибирск-Адлер» и № 212 «Адлер-Новосибирск» произошёл мощный взрыв неограниченного облака широких фракций лёгких углеводородов, образовавшейся в результате аварии на проходящем рядом трубопроводе «Сибирь—Урал—Поволжье». Погибли 575 человек.

1 июля 2010 года дорога перешла на безотделенческую систему управления, в связи с чем были упразднены все четыре отделения и представительство в Татарстане [2] .

В 2011 году закончилась реконструкция моторвагонного депо «Безымянка» в Самаре, в ходе которой оптимизированы производственные площади, создана поточная линия всех видов ремонта электросекций подвижного состава, реконструирован вагономоечный комплекс и другие производственные помещения. Обновлённое депо «Безымянка» позволит проводить обслуживание пригородных электропоездов Самарского, Пензенского и Башкирского регионов Куйбышевской железной дороги, а также обслуживать новые электропоезда «Ласточка», поступление которых ожидается в ближайшие 2-3 года. [3]

Железнодорожная сеть Куйбышевской железной дороги представляет собой две почти параллельные линии, идущие с запада на восток: Кустарёвка — Инза — Ульяновск и Ряжск — Самара. которые на станции Чишмы соединяются, образуя двухпутную линию, заканчивающуюся у отрогов Уральских гор .От станции Уфа идёт ветка до Карламана. где разделяется на ветку в сторону Белорецка. Магнитогорска и на ветку в сторону городов Стерлитамака. Салавата. Мелеуза и Кумертау. От станции Аксаково идёт тупиковая ветка в г. Белебей которая не имеет пассажирского сообщения. Две другие линии дороги Рузаевка — Пенза — Ртищево и Ульяновск — Сызрань — Саратов идут с севера на юг. Границы дороги на этих линиях: Громово (Саратов — Сызрань ), Кривозёровка (Пенза — Ртищево ). Основные узловые станции дороги: Пенза. Сызрань. Октябрьск. Самара. Дёма. Кинель .

До 1 июля 2010 года [2] в состав дороги входили шесть отделений:

1 июля 2010 года [2] было образовано четыре региона:

До 1994 года в состав Куйбышевской железной дороги также входило Сенновское отделение (НОД-6), упразднённое и включённое в состав Саратовского отделения Приволжской железной дороги.

Дорога граничит со следующими железными дорогами:

• В 2005 году на Куйбышевской железной дороге было погружено 889 тыс. т грузов (97 500 контейнеров), что на 15,5 % превысило показатель предыдущего года [4] .
• В 2007 году предприятиями на полигоне дороги перевезено 70 млн тонн грузов и 17,1 млн пассажиров.
• В 2010 году предприятиями на полигоне дороги перевезено 62 млн тонн грузов, 6,6 млн пассажиров в дальнем сообщении и 16,2 млн пассажиров в пригородном.
• В 2011 году предприятиями на полигоне дороги перевезено 67 млн тонн грузов, 5,6 млн пассажиров в дальнем сообщении и 16,9 млн пассажиров в пригородном.

В состав дороги входят локомотивные депо Моршанск. Самара. Кинель, Октябрьск, Сызрань, Пенза, Дёма, Уфа, Стерлитамак, Ульяновск, Бугульма

• Крушение на перегоне Танеевка - разъезд 54 км