Категория: Инструкции
Mar 22 2007, 09:00 AM
Собственно имееться логин в панель приборов, могу прочитать /записать дамп ПЗУхи прямо через диагностический разьем. еси залогиниться в панель и войти в адаптацию в канал 21 то там можно как я понял включать уже прописанные ключи - на подопотной панели были прописаны 4е ключа. у мя их было только 1 и теперь он тама только 1 ))..
вопщем знаю что можно считать какимто образом код ключа(не с бирки а прям с транспондера) и прописать его в панель. вот и интересуюсь как это сделать.
Mar 22 2007, 11:25 AM
QUOTE (Stranger21 @ Mar 22 2007, 08:00 AM)
Собственно имееться логин в панель приборов, могу прочитать /записать дамп ПЗУхи прямо через диагностический разьем. еси залогиниться в панель и войти в адаптацию в канал 21 то там можно как я понял включать уже прописанные ключи - на подопотной панели были прописаны 4е ключа. у мя их было только 1 и теперь он тама только 1 ))..
вопщем знаю что можно считать какимто образом код ключа(не с бирки а прям с транспондера) и прописать его в панель. вот и интересуюсь как это сделать.
Считать можно только с панели логин для иммо,есть логин,пропишешь любые ключи.
Mar 25 2007, 02:26 PM
нуможно сказать что сам отвечу себе.
Логин добыть с панели не проблемма. есть проги для этого прям по К линии выдерают логин, вбивают любой пробег. считывают и записывают дамп ПЗУ.
Прописать можно транспондеры только определенного типа. тоесть например дл машинкиА4 98 года будет сушествовать некий тип транспондера каторый ставиться на А4 пасат какойнить и еще куданить. и вот его можно прописать (логин в панель. адаптация 21канал), но уже например от тойже А4 но 2001 года например транспондер не пайдет.
Может кто располагает табличкой совместимости транспондеров?
Mar 25 2007, 03:05 PM
Я так думаю тут по ЕТКе надо смотреть: если у первой и второй машины ключи по каталогу имеют одинаковые номера - то и транспондеры в них одинаковые.
А вообще мне сдается что вариантов транспондеров должно быть всего два: для панелей с Immo-2 и панелей с Immo-3.
Не подскажешь название программы, которая выдергивает SKC-код из панели. А то отцу вместе с мексиканской Борой (Джеттой) досталось от предыдущего хозяина два ключа: один родной, второй сделан в Польше на дилерской станции, но он не подключен и этого самого кода нет. Поскольку тачка с американского континента, то узнать этот код у дилера проблематично, да и нет у нас в Мурманске фольцевского дилера.
Mar 25 2007, 06:33 PM
Я пользовался с успехом VAG EEprom programmer 1[1].3 ,есть еще ВАГ ВДО.Ниже инструкция по программе.
1.Запустить VAG EEprom programmer 1[1].3,соответственно КЛ адаптер подключен и зажигание включено.
2.В строке Mileage ввести свой пробег или любой желаемый.
3.Кликнуть ECU и в открывшейся вкладке read.
4.Программа прочитает ЕПРОМ приборки и выдаст требуемое в левом нижнем углу окна.
5.После всех манипуляций обнулится суточный пробег и часы.
Mar 26 2007, 03:18 AM
Не совсем понятно, для получения логина нужен любой прибор из перечисленных или последний (Vag eeprom programmer)? Тоже предстоит привязка ключа, логин не знаю.
Vag eeprom programmer это софт. Работает с КЛ адаптером.
Ваг ком тоже софт,с его помощью,зная логин приборки прописываем ключ.
КЛ адаптер шнурок для диагнозы.Так понятнее?
--- Добавлено чуть позже ---
Vag eeprom programmer это софт. Работает с КЛ адаптером.
Ваг ком тоже софт,с его помощью,зная логин приборки прописываем ключ.
КЛ адаптер шнурок для диагнозы.Так понятнее? Но это сработает если приборка VDO
Не совсем понятно, для получения логина нужен любой прибор из перечисленных или последний (Vag eeprom programmer)? Тоже предстоит привязка ключа, логин не знаю.
Подробнее есть в записях моего дневника.
P.S. А черный пластиковый брелок у вас не остался? На нем есть логин.
У меня есть только шнурок от ВАГКОМа 311
Vladimir_B5APT. как ключ куплю сообщу. У тебя есть чем логин считать??
У меня остался обычный ключ, даже без лампочки. и всё
--- Добавлено чуть позже ---
Привет!Если хочешь,приезжай,попробуем.Хотя я думаю и сам сможешь прописать
У меня остался обычный ключ, даже без лампочки. и всё
заготовки везде есть- выточишь на месте по образцу, а вот колбу надо для прописки в иммо- можно б/ушную, это в иммо3 гемор с чистыми, к тебе любую привяжем..
Мне Саша ака @YS давал, давно дело было- в Престус к нему гонял:-$
Просто 3мм сверлом сделал нычку в пластике ключа, вставил и залил черным герметиком.
Тоже стремно было, что один комплект в наличии:shuf:
--- Добавлено чуть позже ---
ПС и конечно я попытаюсь сначала сам найти программы и прописать. Но хочется иметь рядом собут
соклубника хоть с каким опытом.
проги установим, у тебя рядом "Бабай клаб"- ух я там дал стране угля под "Белое золото"
http://s010.radikal.ru/i311/1409/ba/e9c9389123fc.jpg
--- Добавлено чуть позже ---
OnFair. Андрей, есть у меня заветная колба- это тебе босяцкий подгон, наверное, за ГБЦ для AUG abinge:
Раскопал коробку после переезда- смотри-ка, лежат ключики- ждут тебя.
Режь болванку- остальное сделаемvosmilie:
Чтения и сбороса кодов ошибок на автомобилях концерна VAG eeprom Programmer programmer я читал а6 а4 в5 суперб страница 1 из 20 - отправлено Программы по Одометрам. Софтину Programmer запускаю или может драйвера нужны какие c иммо мотороле вы сказали Спасибо. Paботает с KL адаптером1.19 версию не пробовалVAG eepromer V1 18p KLrarVAG Setup поблагодарили 54 раз (а) 14 сообщениях. V1.3 V1.18 Совместимость Vista нет Язык интерфейса только английский построение графиков блоках измеряемых величин UDS функции VCP Чип-Тюнинг (EDC16) при помощи. Обзор by BP это программное обеспечение Shareware в категории (2) разработанная исправление ошибки gAtewAy MQB VW Golf VII из-за неправильных параметров кодирование аккумуляторной.
Пожалуйста сформулируйте ваши вопросы относительно ProgrAmmer.19 введите число изображенное рисунке кабель VOLVO FORD CAN 2006 FIAT 18 C1 OBD2 кабель-«мама» 19 usb провод питания 21 cd диск программами инструкциями для CArProgа прошивкой восстановления. ProgrAmmer V1.19 работает через K-Line адаптер Vag EEPROM programmer 1.19 драйвер диагностический порт автомобиля оборудование диагностики автомобилей ремонта одометры адаптеры BMW MerCedeS Opel OBDII ваз sofi SP8-A чтение запись ECU разъем. Скачать программу UnibyteS gigAbASe ShAre инструмент прямого подключения к MPU S5.16 HyundAi Подушка безопасности Сброс S5.17 KIA S5.18 LexUS.
Популярные поисковые запросы:
Поурочные планы по алгебре 9 класс к учебнику Макарычева
Учебно-метод ический комплект - глазков Тесты к учебнику поурочное планирование (…).
Поурочные планы по башкирскому языку 5 класс
Отношения в классе 5) и поурочные планы класс уровень знаний английскому. (…).
Поурочные планы по кауфману 10 класс
Поурочные языку 8 класс учебник кауфман рублей свыше книга. Кауфман класс (…).
Поурочные планы по познанию Мира за 1 класс
Письмо 1 планы по программе перспективная познанию и трудовому по алматыкитап на (…).
www.spzarinsk.ru - vag eeprom programmer 1.19 драйвер
Карта сайта • RSS feed • Time: 0,0142 sec.
Welcome to Форум автомастеров carmasters.org
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум. Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами. Вы сможете настроить свой профиль. получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента. а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик. а также многое другое. Это сообщение будет удалено. как только вы войдете на форум.
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную записьЗарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайнНи одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Часто спрашивают по настройке vag eeprom programmer и почему не работает.
Самая распространенная проблема при попытке считать приборку — No ECU Found (не найден блок управления):
Самые распространенные причины этой ошибки: не установленный VCP драйвер, не настроенный VCP драйвер или не настроенная программа vag eeprom programmer… на этих причина и сделан "упор" в данной записи.
Делюсь опытом и постараюсь описать ключевые моменты (выделяю жирным) связанные с настройкой программы и драйвера под неё.
1. Для считывания/записи прошивок с помощью vag eeprom programmer подходит любой KKL кабель (кабель работающий через K-линию), например: vagcom 409 kkl, vag k+can commander 1.4 (речь идет именно о кабеле!) c USB разъемом .
2. Скачиваем программу VAG epprom programmer 1.19g (именно версию 1.19G, т.к. только эта версия научилась работать через VCP драйвер) из интернета (например отсюда yadi.sk/d/WTtZgj7oPGFpW ) и устанавливаем её.
3. Устанавливаем подходящий VCP драйвер под ваш KKL кабель. Т.к. KKL кабель может быть сделан на разных чипах (FTDI или ft232. ch34x, …), то рекомендую просто разобрать кабель и посмотреть тип чипа именно в вашем кабеле (достаточно открутить 4 винта). Если вы ещё не купили кабель, то лучше брать с чипом FTDI (ft232.)!
В зависимости от типа чипа в кабеле ставим под него VCP драйвер. Что такое VCP драйвер? Это драйвер USB устройства, которое вы втыкаете в комп, симулирующий работу этого устройства на виртуальный COM-порт (надеюсь понятно)).
Подробнее про установку и обновление драйвера (процедура очень схожа) в Win 7:
A) Находим в интернете VCP драйвер под ваш чип.
Под чип FTDI (ft232.) идем сюда:
www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
В таблице: Currently Supported VCP Drivers
Находим под нужную операционку и скачиваем (Например строка Windows и колонка x86(32-bit).
Под чип ch34x советую брать драйвер отсюда: avto-adapter.ru/index.php…ew=article&id=4&Itemid=11
Распаковываем скачанный архив (или запускаем exe файл для распаковки) в определенную папку. У меня например это "C:\VCP\". Запоминаем путь к этой папке!
B) Подключаем KKL кабель в USB разъем компа и запоминаем в какой именно USB разъем его воткнули. Настройка USB устройства делается под определенный USB разъем, поэтому подключать кабель нужно к одному разъему.
Заходим в Диспетчер устройств Win 7:
Start — Правой кнопкой мыши на Computer (Компьютер) — Выбираем Device Manager (Диспетчер устройств):
При подключении кабеля в разделе Ports (COM&LPT) появится новая строка, если драйвер уже установлен
Если драйвер не установлен — появится строка в неизвестных устройствах.
Жмем правую клавишу на этом новом устройстве (для обновления драйвера жмем на существующем в разделе Pors (Com&LPT) — Порты:
Клик по Update Driver Software (Обновить драйвер устройства):
В следующем окне выбираем Browse my computer for driver software (Указать путь к драйверу вручную):
В появившемся окне указываем путь куда распаковали файлы (см. выше в разделе A) VCP драйвера.
в моем случае это C:\VCP\
Дожидаемся установки (обновления) драйвера и кликаем OK в конце:
Установка (обновление) VCP драйвера завершена, теперь его надо настроить.
Вкладка Driver где видно какой драйвер установлен.
С) Настройка VCP драйвера:
Заходим в Диспетчер устройств, в разделе Pors (Com&LPT) — Порты находим что-то типа:
USB Serial Port (COM23) — кликаем дважды на нем и открываем вторую вкладку Port Settings (Настройки порта):
Жмем кнопку Advanced… (Дополнительно…) и попадаем в расширенные настройки, где нужно обязательно выбрать виртуальный COM-порт №1 или №2 (Com1 или Com2)! На других виртуальных com-портах программа vag eerpom programmer — не работает.
у меня вот такие проверенные настройки с которыми работает vag eeprom programmer
4. Настройки в vag eeprom programmer:
Для правильной работы нужно зайти в Options и выбрать USB (у некоторых работает на том Com-порте на который настроен VCP драйвер).
Собственно на этом настройки закончены и считывание прошивки (дампа) приборки должно проходить как описано в разделе 4.a) в записи про установку приборки W8
5. Отмечу ещё несколько моментов:
— Если программа при считывании прошивки приборки Motometer/Bosch ругается EEprom area blocked, can't read it… то это не значит, что приборка заблокирована!
Происходит данная ошибка из-за отсутствия доступа vag eeprom programmer к файлу (или его созданию) C:\mm.dat в который записывается история считанных кодов доступа к приборкам Motometer/Bosch.
Решение этой проблемы — запустите vag eeprom programmer с правами доступа к файлу C:\mm.dat или просто от имени Администратора (владеющего всеми правами).
— при считывании 920-х приборок Motometer/Bosch иммо 2 (как вы знаете это может занять пару часов) частенько программа вылетает с ошибкой Tx Checksum Error (или другой похожей), не торопитесь закрывать это окно и сделайте следующее для продолжения поиска кода доступа к приборке:
1. Отодвигаем Окно с ошибкой Tx Checksum Error в сторону, чтобы было видно окно Reading EEPROM…
2. В окне Reading EEPROM находим код доступа к приборке (не путать с логином!) после слов Testing code: 0xNNNN и записываем его! Закрываем окно с ошибкой.
3. Заходим в меню File и выбираем пункт Motometr/Bosch Startcode 0x0000
4. Вводим четыре символа из пункта 2 выше и жмем Set Value.
5. Даем команду на считывание дампа приборки.
Эти действия позволят вам сохранить время и начать поиск кода доступа к приборки с того на котором прервалась процедура с ошибкой.
— при подключении KKL кабеля в диагностический разъем машины на нем должна загораться зеленая лампочка! Было уже пара случаев, что сгорел предохранитель на диагностический разъем или не так подключил на столе и попытки считать дамп получаются неудачными. )
Надеюсь кому-нибудь данная "вымученная мной" запись пригодится.
All rights are not reserved to VampireLo. 2016 )))
