бензопила партнер 352 инструкция по эксплуатации

Ремонт бензопилы партнер 350 своими руками

Ремонт бензопилы партнер 350 своими руками Конструктивные составляющие бензопилы

Все бензопилы похожи по своему строению, независимо от того, европейского они производства (ECHO, Stihl, Husqvarna) или отечественного (Кедр, Урал). Внутри корпуса расположены основные элементы — топливный бак и двигатель, а снаружи стартер, рукоять, пильная часть (шина) с цепью.

Резкий рывок тросика заводит двигатель, а тот – пильное полотно.Для начала предлагаем вам ознакомиться с видео-роликами, в которых показано, как устроена бензопила и как она работает:Время от времени в работе пилы возникают сбои, для устранения которых требуется разборка. Что может произойти с таким несложным механизмом, как бензопила? Хотя бы следующее:

Перестает заводиться;Заводится, но в скором времени останавливается;Перестает функционировать в распиле;Теряет свою мощность;

Большинство неполадок связаны или с перебоями в работе двигателя (система подачи топлива, система выхлопа, зажигание, цилиндро-поршневая часть), или с неисправностями других систем и узлов (муфта сцепления, тормоз цепи, шина, система смазки). Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и приемы их устранения.Исправная бензопила заводится с одного рывка и не дает сбоев в распиле

Проверка системы зажигания

Первое, что необходимо сделать при поломке бензопилы, — осмотреть свечу зажигания, отсоединив провод и аккуратно вывернув ее специальным ключом.Составные части системы зажигания бензопилы: 1 — маховик с магнитами, 2 — модуль зажигания, 3 — свеча, 4 — провод высокого напряженияСвечу зажигания выкручивают для проверки ее состоянияЕе внешний вид говорит о многом:

Сухая. Скорее всего, в цилиндр не попадает топливная смесь. Дело не в системе зажигания, поэтому свечу закручивают обратно.Сильно забрызгана топливом. Причина избытка топливной смеси кроется либо в нарушении правил запуска, либо в неправильной регулировке карбюратора. Свечу тщательно протирают, перекрывают подачу топлива и включают стартер – чтобы удалить излишки топлива и проветрить камеру сгорания. Затем свечу помещают на место и еще раз запускают механизм.Покрылась черным нагаром. Это может свидетельствовать о применении некачественного масла, о неправильно отрегулированном карбюраторе или о неверно рассчитанном соотношении бензина и масла. Свечу следует промыть, очистить от нагара острым предметом (шилом или иглой), протереть электроды шкуркой и поместить на место.

Проверяя свечу, необходимо обратить внимание на зазор между электродами: нормальным считается от 0,5 до 0,65 мм. Поврежденную или изношенную прокладку нужно заменить.Большое количество черного нагара на свече зажигания говорит о нарушениях в работе двигателяДля полной уверенности следует проверить и наличие искры.

Для этого на свечу надевают кабель зажигания, плоскогубцами соединяют гайку свечи и цилиндр, заводят стартер и следят за появлением искры. Если она отсутствует – свечу нужно заменить. Если новая свеча также не выдает искры – проблема в высоковольтном проводе или в нарушении соединения со свечой.

Ремонт системы подачи топлива

Топливо может не попадать в цилиндр по следующим причинам:

Загрязнение топливного фильтра. Следует снять топливный шланг и проверить, как течет топливо. Если струя слабая, возможно, нужно прочистить фильтр. Его достают через заливное отверстие топливного бака и чистят, в случае сильного загрязнения заменяют новым. В качестве профилактики рекомендуют производить замену топливного фильтра раз в три месяца.Засорение сапуна (отверстия в крышке топливного бака). Проверяют также отсоединением шланга, в случае засора чистят с помощью иглы.Отсутствие или недостаточное количество топлива. Причин неисправности может быть несколько. Первая причина – засорение воздушного фильтра. Воздух перестает поступать в карбюратор в нужном количестве, в связи с этим из-за слишком обогащенной топливной смеси нарушается работа двигателя. Загрязненный фильтр аккуратно снимают, чистят и промывают в воде, затем сушат и устанавливают на место.

Еще одна причина – неправильная отрегулированность карбюратора. Регулировку производят тремя винтами.Своевременная замена топливного фильтра гарантирует полноценную подачу топливаТопливный шланг и привод воздушной заслонки должны плотно прилегать к штуцерамТросик рычага привода дроссельной заслонки должен находиться на своем местеВо время работы необходимо пользоваться инструкцией, иначе можно сделать только хуже.И последняя причина – нарушение целостности мембраны или засорение каналов карбюратора.Чтобы ремонтировать карбюратор самостоятельно, необходимо познакомиться со всеми его деталямиВсе части должны быть чистыми, сухими и исправными.Если двигатель на малых оборотах работает отлично, а на больших начинает глохнуть, причина может крыться в искрогасителе глушителя, забитом продуктами сгорания.

разобрать (есть и неразборные модели);очистить от нагара, используя моющие средства;высушить феном;установить на место.

Сухая чистка недопустима, так как в нагаре присутствуют канцерогены, вдыхание которых опасно для здоровья. После снятия глушителя выпускное отверстие закрывается чистой тряпкой.Перебои в работе бензопилы сигнализируют о возможном засорении глушителяЧтобы не происходило засорение глушителя, необходимо следить за составом топливной смеси.

Количество масла не должно превышать нормы, рекомендуемые производителем. Плохое качество масла также негативно влияет на работу двигателя.

Оценка состояния цилиндро-поршневой группы

Часто двигатель не заводится или работает не в полную силу по причине низкого давления в цилиндре. Оно может быть вызвано износом поршня или цилиндра, западанием поршневых колец, износом подшипников.

Частично рассмотреть состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) можно, сняв глушитель и заглянув в открывшееся отверстие.Компрессометр, помещенный в свечное отверстие, поможет сделать замер компрессии в двигателе – по результатам замера также можно говорить о состоянии ЦПГ. Точные данные получают только после полной разборки механизма. Если на поршне есть сколы или царапины, его нужно заменить. Поршневое кольцо должно быть чистым, без нагара, и находиться ровно на своем месте.Износ поршня и кривошипно-шатунного механизма относят к серьезным неполадкамПо результатам замера компрессии можно судить о состоянии частей ЦПГ

Починка системы смазки цепи

Рассмотрим три основные неисправности:

Подтекание масла. Следует проверить, герметично ли трубки присоединены к штуцерам насоса и нет ли на них трещин. Проблемные трубки заделывают герметиком или меняют.Недостаточное поступление масла. Скорее всего, забиты каналы подачи смазки.Возникновение трещин на корпусе маслонасоса. Необходима замена детали.

Вот как проводится диагностика системы смазки:Тормоз цепи часто не срабатывает по причине засорения смазкой или опилками тормозной ленты и пространства под крышкой. Следует очистить все части от засоров.

Возможно, лента просто износилась, тогда ее необходимо заменить.Работа тормоза цепи восстанавливается при помощи механической чисткиНекоторые части бензопилы изнашиваются быстрее, чем остальные. К ним относятся ведущая звездочка, шина, цепь, антивибрационные элементы.

Для быстрой замены запчасти лучше всегда иметь под рукой. Не стоит пренебрегать и заточкой цепи.

Посмотрите статьи на похожие темы

Ремонт бензопил

Часто заходил в раздел ремонт бензопил, по специфики моей работы время от времени нужна информация по различным моделям бензоинструмента. Сегодня раздела не нашёл, что случилось?

burn Июл-16-11 14:08:35

Re: Ремонт бензопил

Были технические проблемы, раздел уже не вернуть. В ближайшее время попытаемся восстановить из сохранённых копий документов и архивов для скачивания.

Fin Авг-01-11 06:27:06

Re: Ремонт бензопил

У меня течет масло из отвествия под пластиной Plate--Bar Mounting. Посмотрел на другой пиле там стоит что-то типа дозатора (может я ошибаюсь, потому что на схемах этого "дозатора" нет). Не подскажите как устранить эту течь? Спасибо.

Andr1971 Авг-01-11 19:57:32

Re: Ремонт бензопил

Фина сейчас нету, он лучше в таких делах сечёт. Пила Husqvarna насколько понимаю, какая модель, китай? Чем больше информации, тем легче будет найти причину поломки, руками ведь не пощупаешь. Пишите, постараемся помочь.

Пила Partner 350, а Китай не Китай не знаю, купил в 2007 году

Andr1971 Авг-02-11 10:47:15

Re: Ремонт бензопил

Что течёт - это уже хорошо, у Партнёров чаще не течёт - масляный насос слабое место и довольно быстро выходит из строя. Не совсем понял проблему, с какого отверстия течёт - для смазки цепи? Цепь вообще смазывается? У партнёра 350 нет регулировки подачи масла, расход отрегулирован так, чтобы масла немного оставалось при полном расходе бака топлива. С партнёрами пару раз возился ещё в начале девяностых, в те времена их массово скупали из-за дешевизны, затем также массово их выбрасывали.

Fin Авг-02-11 11:25:53

Re: Ремонт бензопил

Под полотном пильной шины стоит блестящая металлическая пластина, под ней в корпусе пилы (ближе к передней части пилы) имеется отверствие диаметром 2-3 мм из него и вытекает масло, довольно таки быстро, при не заведенной пиле. Я посмотрел на рабочей пиле, такое ощущение что там, в этом отверствии, стоит что-то типа дозатора или жиклера с очень маленьким отверствием, но не на каких схемах этого "дозатора" нет

Масло вытекает, грубо говоря, прямо на землю

Andr1971 Авг-02-11 14:45:52

Re: Ремонт бензопил

Толком уже не помню, давно этой модели не видел. Пластмассовый картер, насос под сцеплением на двух саморезах, к насосу пластмассовый переходник от масляного бака. От насоса масло поступает по ходам и выводится через отверстие на канал, через пластину крепиться шина, отверстие на которой должно совпадать с каналом для подачи масла. Если течёт через отверстие для подачи масла, то это из-за несовершенной конструкции насоса у Партнёра, у многих подтекает, у некоторых Хускварн та же болезнь. Болезнь лечиться заменой насоса, но не надолго. Про дозаторы на выходе не помню, может что усовершенствовали. Я имел дело с Партнёрами 350 начала 90 г, у вас 2007.

Купить бензопилу Partner 350 S Купить запчасти на бензопилу Partner 350S

На мой взгляд, некорректно сравнивать Партнер 350 с более именитыми Stihl и Husqvarna. Ее конкурентами являются такие бренды как Champion, Hitachi.Топливная смесь для пилы Партнер 350 готовится в пропорции 1 к 50. То есть 100 грамм масла на 5 литров бензина. Бензин можно лить как 95, так и 92.

Но я рекомендую заливать АИ-92, так как он, как правило качественней.Часто возникает вопрос: где купить запчасти для бензопилы Партнер 350? Чаще всего это можно сделать в авторизованных сервисных центрах. Чуть позже я выложу список сервисов по брендам и городам.

Следите за блогом)))Бензопила Patriot 350 S — хороший выбор за небольшие деньги.Смотрите видео: разборка бензопилы 350 S (на видео Партнер 352, но отличий в разборке этих бензопил нет). Ну а сборка бензопилы Партнер 350 производится в обратном порядке.

Ремонт бензопилы PARTNER 350 своими руками

Автор Гость. 11 Июн 2009 22:34

Авторизуйтесь для ответа в теме
Гости

Написал 11 Июнь 2009 - 22:34

Уважаемый Админ. Занимаеться ли ваш сервисный центр ремонтом бренда PARTNER? Меня интересует стоимость цилиндро поршневой группы,на partner350. И какие расценки на ремонт. В частности сколько будет стоить замена ЦПГ данной пилы,включая стоимость деталей.

Детали у меня есть,а приходные накладные утеряны,давно получали. Может есть какой сайт по продаже запчастей,чтобы глянуть. Сейчас попробую гуглом поискать,но если сможете дайте ссылку.

Написал 18 Июнь 2009 - 23:38

Доброе время суток уважаемый Иж-Мастер !Наш сервис-центр не занимается ремонтом бензоинструмента, только бензорезы. Если нужна инструкция на эту пилу, я разместил тут. http://service.getbb. wforum.php?f=77

Уважаемый Админ! Плиз помощи! Работала нормально потом резко встала проверил свечу пропала искра заменил магнето заработала но минут через 5 умерла и больше нет признаков жизни!

Что может быть. Поршень цел. искра есть.

Если поршень целый, без задиров и пробоев, искра на конце свечи есть, значит магнето и свеча целы. Остаётся проверить карбюратор.Надёюсь вы его настройки не крутили. Правильно-ли вы последний раз - развели смесь. И ещё - в каком состоянии фильтры? (глушителя и воздушный) Так-же сегодня создал тему по распространённым неполадкам двигателей. http://service.getbb. php?f=13&t=371

Написал 10 Сентябрь 2009 - 13:28

Спасибо за консультацию. Пошарился по форуму нашёл порядок разборки и сборки карбюратора от PARTNER 352 подскажите на 350 стоит такойже или есть разница? Воздушный в нрме а вот глушитель кажется каюк его когда снял и потрёс внутри что-то шумит.

Написал 10 Сентябрь 2009 - 13:34

Да в большинстве случаев, конструкция карбюраторов однотипна. Но всё-же рекомендую при разборке обращять внимание - что и где стояло.

Написал 30 Сентябрь 2009 - 04:59

Подскажите пожалуйста не заводиться Р350 с трудом идет пусковой тросик как будто сбилось зажигание. Я поменял масло насос. До этого нормально заводилась.

Написал 30 Сентябрь 2009 - 19:59

Видимо проблема в замене маслонасоса (не поставил шайбу опорную между сцеплением и барабаном)

Написал 16 Октябрь 2009 - 14:24

Уважаемый Админ! Уважаемые коллеги! Занимаюсь только ремонтом электроин-та, но отремонтировал партнёр-350 всё работает но до меня кто -то полазил в узле тормозной ленты - лента не прихватывает чашку сцепления при отклонении предохранительного рычага -есть ли у Вас деталировка этого узла -как его правильно собрать?

Написал 18 Декабрь 2009 - 04:34

Здравствуйте!Мне на ремонт принесли Partner 350, полностью сбиты настройки карбюратора!Не подскажите где можно найти тарировочные данные карбюратора?

Написал 25 Январь 2010 - 13:46

Помогите пожалуйста. У меня проблемы с масляным насосом партнер 350.Кто знает как снять его распишите пожалуйстаЮможно поподробнее)Можно с картинками.

Написал 31 Январь 2010 - 19:20

Всем доброго времени суток. Поможите с такой проблемкой: Заменил поршневую на "Партнер 350", старый поршень был с одним кольцом, новый с двумя (с точки зрения механики два кольца лучше чем одно, а как на самом деле. scare: ). Вроде без особых проблем сжег бак бензина для обкатки, а теперь под небольшой нагрузкой почемуто бывает что "садится" как будто топлива не хватает и на холостых поработает и глохнет, а перед тем как заглохнуть чихнет пару раз. А другой раз без проблем работает :dntknw. Зажигание на сколько я знаю не регулируется, значит остается только карбюратор, а как его регулировать незнаю. Может подскажет кто?

Написал 01 Февраль 2010 - 19:04

В родной инструкции по эксплуатации как раз есть информация по регулировке карбюратора и возможных причинах других поломок.Скачать и почитать вы можете по этой ссылке.

Написал 03 Февраль 2010 - 17:46! Зажигание на сколько я знаю не регулируется, значит остается только карбюратор, а как его регулировать незнаю. Может подскажет кто?

Написал 04 Февраль 2010 - 00:15

Всем спасибо. Разобрался с Вашей и божей помощью, а еще вот сдесь (http://benzo-instrum. 1232780400.html) кое что про карбюратор помогло. Может кому интерестно будет :victory:

Написал 10 Март 2010 - 12:02

Здравствуйте. Помогите, если сможете. Бензопила "Партнер 350" после покупки один раз регулировал карбюратор, а примерно через неделю пила стала "тупить".

Заводится нормально, но сразу начинает работать на полную мощность, обороты спадают после того, как нажмешь на курок и если его отпускаешь, она сразу глохнет, если не поддерживать обороты.

Написал 16 Апрель 2010 - 09:39

доброго времени суток, у меня возникла проблемка. Немогу запустить партнера 350.вроде искра есть, причем достаточно хорошая. Горючая смесь поступает в какмеру.Единственное что вызывает сомнение, доза горючки. такое чуство что свечу заливает, как правельно отрегулировать карбюратор?

Написал 05 Июль 2010 - 15:04

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, можно ли заменить корпус безопилы Partner 350 CCS на корпус от другой похожей пилы, напр. 352?

В месте крепления полотна пластмассовая опора расплавилась, наверное из-за нарушения подачи масла и последующего нагрева полотна ну и т.д.

Написал 03 Август 2010 - 22:13

всем здрасти.есть кое какой опыт в ремонте poulana 2150.вроде,как одно и тоже.MAVR,тоже у меня было и с моей.1)слей с бака бензу,продуй бак.2)проверь топливные фильтра в баке(чтоб в карб не попадала срань).3)разбери и продуй карб.4)проверь прокладку(головка-карб).собирай все обратно.проверь воздушный фильтр(чистоту,прилегание).заводи.нет?добавляй воздуха,чтоб могла с пол минуты поработать.далее,регулировка карба.погазуй пару раз,но почуть-чуть.есть провалы в динамике работы-да-откручивай винт L по 1/4 оборота и проверяй на провалы.нет-закручивай его и найди момент когда провалы начнутся,а далее добавь чуть.с винтом H еще проще-газ на всю,небольшая нагрузка на пилу,и чтоб без провалов и с максимальнми оборотами. pahom.проверь воздушный фильтр.а пила работает с такой смесью и кол-вом?

Ремонт бензопилы своими руками

Бензопилу при всем желании нельзя отнести к сложным устройствам. Более того, простота конструкции является ее отличительной чертой. И тем не менее ремонт бензопилы может отнять немало времени.

Сложность состоит не в самом ремонте, а в точном диагностировании неисправности. Один и тот же признак неработоспособности может вызываться многими причинами.

Поэтому прежде чем сразу приниматься за разборку карбюратора или двигателя, нужно хорошо подумать и проанализировать симптомы неисправности. Никакая инструкция по ремонту бензопилы не заменит простой логики. Некоторые запчасти к наиболее популярным моделям бензопил, можно купить (только покупать лучше через интернет-магазин, т.к. в обычном магазине этой сети цена может быть выше).Ремонт бензопилы

Все неисправности бензопил можно разделить на две основные группы: неполадки двигателя со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи топлива, цилиндро-поршневая группа, система выхлопа) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

Нарушения в работе двигателей бензопил происходят довольно часто, именно их обнаружение и исправление занимает больше всего времени у пользователей. В основном они сводятся к следующим проявлениям:

двигатель не заводится;работает неустойчиво;не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, нужно действовать методом исключения - проверять поочередно все возможные причины неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает меньшее время (про устройство и работу двухтактного двигателя смотрите здесь). Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания.

Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.Система зажигания бензопилы: 1 - маховик со встроенными магнитами, 2 - модуль зажигания, 3 - свеча, 4 - провод высокого напряжения.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Выкручивание свечи зажигания

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток.

Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером - чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива.

После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск. Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Свеча с черным нагаром

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи.

При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя. Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

надевают на свечу кабель зажигания;с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;дергают за рукоятку стартера и смотрят - есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм.

Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания.

Неисправный модуль зажигания нужно заменить. Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси..

Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена.

Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые 3 месяца.Топливный фильтр

Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра. Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро.

Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

Система очистки воздуха: 1 - крышка закрывающая фильтр тонкой очистки, 2 - фильтр тонкой очистки, 3 - крышка закрывающая фильтр грубой очистки, 4 - фильтр грубой очистки (его может не быть).

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов - максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода.

Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов) - чтобы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в работу карбюратора.

Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой. Если регулировка карбюратора не помогла, нужно почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны.

Карбюратор - одно из самых сложных устройств бензопилы, поэтому приступать к его разборке и чистке нужно с полным пониманием ответственности этой операции. Он состоит из множества мелких деталей, которые имеют особенность незаметно выскакивать из своих мест и безвозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

Карбюратор бензопилы. Верхняя стрелка - топливный шланг, нижняя - привод воздушной заслонки.Карбюратор бензопилы. Стрелка - тросик рычага привода дроссельной заслонки.Карбюратор бензопилы.

Стрелка - топливный шланг.Разобранный карбюратор бензопилы

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Схема карбюратора бензопилы

Если опыта и уверенности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту сервисного центра. Иногда для качественной очистки карбюратора приходится применять ультразвуковую очистку..

Нередко причиной неисправности двигателя, особенно в том случае, когда двигатель нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в данном случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его мокрой чистке от нагара с использованием моющих средств.

Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

Одни из причин, по которым может забиться глушитель - это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным.

Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Поршень и кривошипно-шатунный механизм

Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

Измерение компрессии двигателя бензопилы

Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя.

При давлении 5 атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу. Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель - отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня.

Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер.

Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

Система смазки цепи

Редкое руководство по ремонту бензопилы обходится без упоминания о неисправностях системы смазки цепи, являющихся довольно распространенными. Проявляются они обычно в непоступление или недостаточном поступление смазки на цепь и в подтеканиях масла.

Если цепь оказывается сухой, прежде всего нужно осмотреть и очистить каналы, по которым масло подается на шину. Их забивка - нередкое явление.Масляный насос бензопилыРегулировка масляного насоса. 1 - винт регулировки.

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться.

Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

Тормоз цепи

Несрабатывание тормоза цепи может происходить из-за загрязненности подкрышечного пространства и тормозной ленты опилками или смазкой. К этому же приводит и износ ленты. В первом случае нужно очистить подкрышечное пространство, во втором - заменить тормозную ленту.Устройство тормоза бензопилы

Замена быстроизнашивающихся деталей

Некоторые детали бензопилы, подверженные естественному износу, подлежат замене по истечении определенного срока эксплуатации. Их выход из строя не считается неисправностью. К быстроизнашиваемым деталям относятся цепь, шина, ведущая звездочка, элементы антивибрационной системы и некоторые другие.

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала.

Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа 1 мм и более, - не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя.

При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений. Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно, - это нижняя сторона направляющей шины.

Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси. При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку.

Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно.

Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы

Описание