Описание

Massey Ferguson 7615 Испытания трех машин

Вам требуется трактор мощностью110 кВт(150 л. с.), и вы не возражаете против шильдика Massey Ferguson на капоте? В таком случае вам предстоит трудный выбор из множества вариантов: к вашим услугам 4- и 6-цилиндровый двигатели, три варианта трансмиссии: Dyna-4, Dyna-6 и Dyna-VT. Придется определиться и с оптимальным уровнем комплектации: Essential, Efficient иExclusive. Чтобы помочь принять правильное решение, мы провели испытания трех 6-цилиндровыхMF 7615 с разным оснащением.

• Широкий выбор означает трудное решение. Хорошо, что вы определились с маркой и намереваетесь приобрести Massey. Вот вам первая дилемма, какую модель предпочесть– 6600-ю или 7600-ю. Определились с моделью? Подкинем еще одну задачку: какую трансмиссию вам хотелось бы иметь и какая вам действительно требуется? Затем предстоит сложный выбор между уровнями комплектации– какая из них точнее соответствует вашим потребностям. Чтобы помочь ответить на некоторые из этих вопросов, мы выбрали для испытаний все три версии трактора7615 мощностью110 кВт(150 л. с.).
  Вот наша тройка скакунов: 7615 Dyna-4 Essential; базовая модель с четырьмя передачами, переключаемыми под нагрузкой, максимальная скорость40 км/ч; 7615 Dyna-6 Efficient; модель со средним уровнем оснащения, с шестью передачами, переключаемыми под нагрузкой, максимальная скорость50 км/ч. Эта комплектация, помимо того, что содержится в первой из перечисленных, включает в себя многофункциональный подлокотник плюс гидравлику с силовым регулированием и насосом110 л/мин; электронное управление скоростью; 7615 Dyna-VT Exclusive; премиальное предложение с бесступенчатой трансмиссией, позволяющей разогнаться до 50 км/ч. Перечень стандартного оснащения в этой комплектации включает в себя и полуактивную подвеску кабины, сиденье Super Deluxe, терминал Datatronic и климат-контроль. Чтобы определиться в своем выборе, пожалуй, нам понадобится экспертная оценка. Для этого мы направили все тракторы во Франкфурт в испытательный центр DLG.
  Уже на первой стадии тестирования нашей тройки на стенде определились некоторые различия машин с механическими трансмиссиями, оснащенных интеллектуальной системой повышения мощности двигателя (режим boost), от варианта с бесступенчатой трансмиссией, где таковая система отсутствует. Согласно заявленным техническим характеристикам трактор с трансмиссией Dyna-4 может прибавить11 кВт(15 л. с.) мощности, как только скорость превышает 9,6 км/ ч уже на третьей передаче. И трактор с Dyna-6 должен был прибавить дополнительные18 кВт(25 л. с.) мощности на ВОМ или на передаче 2D и выше(то есть скорости от7 км/ч). И тут нас ждало первое препятствие. Дела в том, что в сопроводительной брошюре номинальная мощность Massey Ferguson 7615 ограничена103 кВт(140 л. с.) (ISOTR14396), а в технической документации на трактор указана другое число– 110 кВт(150 л. с.).
  Согласитесь, такое расхождение нечасто попадается на глаза. Так-же странно выглядит информация о максимальной мощности на ВОМ– 92 кВт (125 л. с.) для Dyna-4 и 100 кВт(135 л. с.) для Dyna-6 и Dyna-VT. Поэтому, прежде чем разбираться с агрегатами, скрытыми под капотом, мы решили, что называется, вывести MS на чистую воду и понять, какие же данные о мощности являются верными. По нашим замерам, Dyna-4 выдала номинальную мощность97,5 кВт(130 л. с.), подросшую до100,2 кВт(134.3 л. с.) при2000 об/мин. Dyna-6 показала99,0 кВт(132,7 л. с.) номинальной мощности и 107,3 кВт (143,8 л. с.) максимальной мощности при 1800 об/мин.
• Все варианты 7615 оснащены одинаковыми просторными кабинами с хорошей шумоизоляцией. Зарегистрированный уровень шума составил 72,6 дБ(А) у Dyna-4, 73,1 дБ(А) уDyna-6 и 71,5 дБ(А) у Dyna-VT. Покупатели могут выбирать между механической и полуактивной подвеской кабины.
• Наконец, трактор с Dyna-VT выдал 98,1 кВт(131,5 л. с.) и 105,6 кВт (141,6 л. с.) при максимальной скорости. Также можно сказать, что никто из нашего трио не испытал недостатка мощности на ВОМ. Начало испытаниям было положено. Дальше мы исследовали возрастание мощности после активации системы ее интеллектуального повышения в режиме boost. После обнадеживающего старта Dyna-4 в режиме нормальной работы, в режиме boost дополнительно мы получили всего лишь5,4 кВт(7,0 л. с.) вместо ожидаемых 11 кВт(15 л. с.). Подобная история произошла и с Dyna-6, где дополнительная мощность составила2,5 кВт(3,4 л. с.), что также несколько меньше заявленных18 кВт(25 л. с.) Так что, на первый взгляд, отсутствие режима boost у Dyna-VT не выглядит существенным недостатком. Ситуация изменилась при испытаниях тяговой мощности. Оба трактора с механическими трансмиссиями показали сходные результаты– около90 кВт(120 л. с.) при номинальных оборотах и 95 кВт(127 л. с.) на максимальной скорости, в то время как модель с бесступенчатой трансмиссией выдала всего82,4 кВт(110,5 л. с.) и 85,8 кВт (115 л. с.) соответственно. Экономия топлива подтверждает те же пропорции: Dyna-VT использовала305 г/кВт•ч на номинальной скорости и 281г/кВт•ч на максимальной скорости, что приблизительно на8% (Dyna-6) и на6% (Dyna-4) больше, чем у моделей с механическими трансмиссиями.
• 
• 
• 
• Приборная доска и переключатель направления движения у всех тракторов одинаковы. Обзорность вперед хорошая, но понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть программировать систему из небольшого меню.
• Вероятно, разница между двумя тракторами с механическими трансмиссиями связана с более высокими оборотами двигателя у Dyna-4 при максимальной мощности, которые составляют2000 об/мин, против1900 об/мин у Dyna-6 и 1800 об/мин у Dyna-VT. Замеры при испытаниях мощности на ВОМ отражают ту же картину. Удельный расход топлива при номинальных оборотах составил у Dyna-4 261 г/кВт•ч, у Dyna-6 – 259 г/ кВт•ч и у Dyna-VT– 258 г/кВт•ч– все почти одинаковы. Однако при максимальной мощности Dyna-4 проявила прожорливость, увеличив потребление до253 г/кВт•ч, в то время как расход Dyna-6 и Dyna-VT соста-вили235 г/кВт•ч и 234 г/кВт•ч.

• Баки и топливный, и AdBlue, легко наполнять.
• Автоматическое включение/выключение управляемого моста на определенной ско-рости.
• Опции– электроподогрев зеркал и зад-него стеклоочистителя.
• Мягкое сиденье пассажира.
• Опция– блокировка межосевого диффе-ренциала в зависимости от угла поворота

Выбор скорости ВОМ теперь осуществляется кнопками, размещенными на стойке кабины. Чтобы открыть ящик для инструментов, понадобится ключ зажигания. Ручное управление кондиционером имеет только четыре скорости вентилятора– несколько старомодно для кабины современного трактора. Держатель верхней тяги переднего навесного устройства неудобен, при подъеме рычагов существует риск при складывании далеко вверх. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ

• Рабочий экран не отображает параметры гидравлической системы.
• Секции гидрораспеределителя обозначаются цветом и цифрой, но соответствующего цвета нет на кнопках управления в машине Dyna-6

Чтобы открыть ящик для инструментов, понадобится ключ зажигания.

• В холодильнике есть место только для одной бутылки.
• На приборной панели некоторые значки слишком яркие.
• Вентиляционные выходы только в крыше.
• Наклейка «Регулирование глубины обработки» нелогична.
• Кнопка управления процессом в конце гона, чтобы активировать его, требует более длительного нажатия по сравнению с другими.

Ручное управление кондиционером имеет только четыре скорости вентилятора– несколько старомодно для кабины современного трактора.Держатель верхней тяги переднего навесного устройства неудобен, при подъеме рычагов существует риск при складывании далеко вверх.

На всех тракторах установлены одинаковые 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 6,6 л производстваAGCO, собранные на фирменном заводе в Финляндии

Передаточные числа– Dyna-4

Передаточные числа– Dyna-6

Передаточные числа– Dyna-VT

Грузоподъемность и потребность подъемной силы

Грузоподъемность и потребность подъемной силы

Выбор за вами: Dyna-4 или Dyna-6. Или бюджет для покупки основных средств предполагает бесступенчатую коробку передачDyna-VT? Ключевой денежный вопрос будет решен, как только определитесь с требованиями к вашей машине Технические данные

0 коментариев оставить комментарий